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姿态调节火箭高空试验台

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-10-22 10:44:20 * 浏览: 8
1.用途该试验台用于76公里小姿态调节火箭的高空环境模拟。在此高度测试了发动机的点火,重新启动和全面燃烧测试。 2.技术性能将散热器引入液氮后,在10h 10-3Pa时真空度可达到1.3倍,液氮真空室的极限压力为10-2Pa 13倍,工作压力为1.3Pa ,然后可以卸下真空装置。 N204未完全燃烧。 3.该设备主要由真空室,抽气机,散热器和液氮外部工艺组成。 (1)真空抽气单元真空抽气单元由高真空,中真空和低真空单元组成。高真空机组由JK-1200高真空油扩散泵+罗茨泵+滑阀泵两套组成。该装置的极限压力是1.4倍,10-4Pa,抽速是2.1倍,104L / S。中型真空抽油机由JZ-1000油扩散射流泵+罗茨泵+滑阀泵组成,共8套。该装置的极限压力为5倍10-1Pa,抽速为1.96倍104L / s。低真空抽油机由罗茨泵+罗茨泵十个水环泵组成,并有两组。发动机点火后,大量可冷凝气体被散热器壁捕获,并以霜的形式存在于机舱中。该单元可以将除霜后产生的气体排放到驾驶室的外部。该装置的极限压力为1倍10-1Pa,抽速为1200L / s。 (2)真空室真空室由试验室,主室和辅助室组成。被测火箭发动机被放置在测试室密封端盖上的测力平台上,喷嘴端口面向主舱。该油箱配有燃油喷射,控制装置和信号采集,压力测量等接口。主机座用于安装散热器,并具有一个测量端口,用于获取与测试状态相关的温度,冲击压力和真空度等数据。在观察窗等处,辅助室由油扩散喷射泵真空单元的疏散通道组成,并且该单元分布在机舱的两侧。测试室位于主隔室的头部。在测试室和主室之间设有内门,并且使用能够承受高压的唇形橡胶密封件进行密封。测试室处于大气状态,主机舱可以保持5倍真空度和10-3 Pa的真空度。这样,可以在一次疏散过程中进行多次测试,并且可以打开测试门进行安装和检查。在测试腔和主腔室盖之间有一个阀管连接,测试腔可以通过管路从主油箱中抽空。在达到打开内门所需的压力差之后,即可打开内门。测试室配有手动充气阀,充气时间少于10s。 (3)散热器散热器由冷管组件和冷壁组件组成。冷管组件用于冷却和冷凝测试气体。冷壁组件是模拟空间冷黑色环境的组件,与真空室的距离保持100毫米。由奥氏体不锈钢制成。有5套冷管组件。前2组是圆盘状的光导管,后3组是有翼的管,所有这些都放置在主隔间的后半部分。有4套冷壁组件,分别安装了测试舱和主舱盖。主舱的前部和主舱的后部。机舱的下部是液氮入口,而上部是液氮出口。每个通道分别进入并连接到液氮外部循环系统。机舱外部的液氮管线被绝缘层包裹。火箭喷射的高温高速气体进入主舱后,逐渐冷却并减速。在冷管组件进行热交换之后,诸如H2O,CO2和H2之类的气体的温度降低至150K,然后进入尾箱。 d下雨的小屋。除液氮外,散热器还会在除霜阶段引入热氮。要求散热器能够承受交替的热和冷温度。因此,有必要解决高温,低温交替下散热器的应力腐蚀,疲劳破坏以及散热器的结构和材料的热胀冷缩的问题,以避免散热器的损坏。 (4)液氮的外部过程散热器液的外部过程由两个液氮储罐,两个液氮泵,一个过冷器,一个低温阀和一个液氮管道组成。液氮系统和散热器构成液氮的闭环。为了提高系统的可靠性,低温阀为手动形式。在火箭发动机测试中,该系统通过开放式沸腾冷却,并迅速稳定地转化为液氮单相封闭循环。当液氮工艺正常工作时,散热器壁的温度可以达到90Kplusmn,SK。热氮气工艺用于散热器加热,以加快除霜速度。它由空气压缩机,干燥机,油水分离器,加热炉,管道,阀门等组成。进气温度为室温,排气z *高温为423K。